Réglage d'injection de carburant EJK pour Kawasaki KLX300 Dual Sport et SuperMotard

Tuner d'injection de carburant EJK pour Kawasaki KLX300 Dual Sport et SuperMoto

Fièrement fabriqué aux États-Unis, le tuner EJK est un tuner d'injection de carburant plug-n-play.
Il permet un réglage complet de votre injection de carburant, pour une puissance accrue, un démarrage plus facile, un moteur fonctionnant plus froid et une optimisation du carburant lors de l'utilisation de kits d'amélioration de la puissance moteur comme les échappements de rechange, les modifications d'admission (boîte à air, filtre à air, grilles, etc.), les kits gros alésage, les arbres à cames, etc.

Il est livré pré-réglé spécifiquement pour les modèles KLX300 Dual Sport et SuperMoto (motos équipées d'un phare, d'un feu arrière, d'un klaxon, de clignotants, etc. d'origine) avec d'excellents paramètres de carte de base à utiliser immédiatement. Vous pouvez l'affiner ensuite si vous le souhaitez ou le laisser tel quel. Composants et connecteurs résistants à l'eau, facile à régler pendant que le moteur tourne ! Vous pouvez apporter des modifications à la volée très facilement.

Fortement recommandé et approuvé par les coureurs et l'équipe d'HyperLite Moto !

Le kit comprend tout le nécessaire pour installer le tuner et vous lancer. Un excellent support technique est également fourni par le fabricant.

Ce tuner ne convient qu'aux motos Kawasaki suivantes :
KLX300 Dual Sport 2021+ (modèle avec clignotants, phare et compteur de vitesse, etc.)
KLX300 SuperMoto 2021+ (modèle avec clignotants, phare et compteur de vitesse, etc.)

Remarque - Cet EJK est complètement différent de la version que nous proposons pour le modèle KLX300R et ne conviendra pas à la moto R. Veuillez consulter notre liste séparée pour l'EJK qui convient à la moto tout-terrain uniquement KLX300R.

Remarque : Nous recommandons fortement d'utiliser ce tuner chaque fois que vous installez un échappement de rechange et/ou modifiez le système d'admission.

Remarque : Ce tuner est destiné uniquement à un usage en compétition hors route sur circuit fermé et n'est pas approuvé par l'EPA ni destiné à un usage routier.