Silencieux BigGun à enfiler pour Kawasaki KLX300 Dual-Sport et SuperMoto

Silencieux Slip-On BigGun pour Kawasaki KLX300 Dual-Sport & SuperMoto

Un très beau silencieux slip-on pour les modèles de route KLX300, utilisé et approuvé par l'équipe d'HyperLite Moto ! Trop d'informations excellentes de BigGun, alors voici les détails directement des gars qui le fabriquent :

La série EVO R s'appuie sur notre riche héritage en matière de puissance. Proposée pour divers modèles MX tout-terrain, l'EVO R est une série éprouvée qui permet de gagner du poids, d'obtenir des performances nettement supérieures et un son bien meilleur que l'origine.

• Silencieux ovale en aluminium anodisé dur
• Support(s) de silencieux renforcé(s) soudé(s) TIG
• Tuyau intermédiaire en acier inoxydable 304
• Embout d'échappement en acier inoxydable thermolaqué rouge
• Plus léger que le système d'échappement d'origine
• Gains considérables en puissance et en couple
• Conception élégante du silencieux permettant un dégagement maximal
• Pare-étincelles amovible de type tamis inclus
• Fabriqué à la main aux États-Unis
• Garantie limitée du fabricant de 1 an

Ce silencieux slip-on BigGun ne convient qu'aux motos Kawasaki suivantes :
KLX300 Dual-Sport 2021+ (modèle homologué pour la route avec phare, clignotants, compteur de vitesse, etc.)
KLX300 SuperMoto 2021+ (modèle homologué pour la route...)

Ce silencieux ne convient PAS au KLX300R 2020+ (moto tout-terrain uniquement)

Important ! - L'utilisation de ce silencieux BigGun REQUIERT l'utilisation de notre tuner EJK et de notre couvercle d'admission performance KLX300. Le non-usage de l'EJK entraînera un mélange beaucoup trop pauvre et une surchauffe du moteur.

Nous avons constaté que vous devrez retirer le manchon de joint souple de l'extrémité du collecteur de votre pot d'échappement afin qu'il s'adapte bien au tuyau intermédiaire fourni par Big Gun. Utilisez le collier Kawasaki d'origine pour bien serrer le joint.

Remarque : Cet échappement n'est pas homologué par l'EPA ou pour la route et est uniquement destiné à être utilisé sur des motos lors de compétitions tout-terrain sur circuit fermé. De plus, ce système n'est pas conforme aux normes ARB / CARB et ne peut pas être utilisé dans l'État de Californie.