Émulateurs de fourche à cartouche DDC pour Honda CRF250F

Émulateurs de fourche à cartouche DDC Honda CRF250F

Fabriqué aux États-Unis !

Spécialement conçus pour nous, spécifiquement pour les fourches avant Honda CRF250F. Ces émulateurs sont conçus pour être faciles à installer et permettent à vos fourches de fonctionner comme des fourches de style cartouche bien réglées.

Les émulateurs de cartouche sont conçus pour imiter la fonction d'un système d'amortissement de style cartouche haut de gamme, mais dans une fourche à tige d'amortissement, comme celle que l'on trouve sur la CRF250F.

Les fourches de style à tige d'amortissement peuvent être réputées pour être à la fois trop dures lors de mouvements à grande vitesse, et trop faciles à talonner lors de mouvements à faible vitesse (en référence à la vitesse de course de la suspension, PAS à la vitesse de la moto). L'utilisation de ces émulateurs change cela et offre un meilleur contrôle à faible vitesse avec une action plus douce à grande vitesse.

Les DDC n'ont pas besoin d'ajustements, contrairement aux émulateurs d'autres marques. Les DDC sont conçus avec un motif de flux linéaire en raison de l'épaisseur et de la tension calibrées des cales à l'intérieur, donc pas besoin d'essayer de changer les ressorts de l'émulateur pour trouver un réglage. Les DDC sont préréglés et ajustés spécifiquement pour votre application et prêts à l'emploi !

Assez simple à installer - aucun démontage majeur de la fourche n'est requis et pas besoin de percer des trous dans la tige d'amortissement ! Les gains de performance sont instantanés, très perceptibles et amélioreront votre conduite et votre confiance sur la moto ! Nous testons ces DDC depuis un certain temps et nous les adorons ! Entièrement approuvés par l'équipe d'HyperLite Moto !

Ce produit convient aux motos Honda suivantes :
CRF250F 2019-2025

Remarque - Ceux-ci ne conviendront pas aux tiges d'amortissement du CRF300F.

Des instructions imprimées sont incluses avec chaque jeu de DDC - et nous résumons ci-dessous quelques conseils de pro. De plus, Cogent a un excellent support technique et des vidéos d'installation sur leur site web et est très heureux d'aider ou de répondre à toutes vos questions !

Notes d'installation : Le retrait des deux fourches de la moto est requis. Retirez le capuchon supérieur de la fourche, la entretoise en acier, la fine rondelle de butée et le ressort entier. Vidangez toute l'huile de chaque fourche par le haut de l'ouverture de la fourche. Comprimez complètement la fourche et remplissez-la d'une huile de fourche 5W de bonne qualité jusqu'à un niveau de 130 mm du bord supérieur de la fourche compressée. Actionnez les fourches plusieurs fois, puis mesurez à nouveau et ajoutez de l'huile si nécessaire pour maintenir le niveau de 130 mm. Le côté écrou du DDC étant tourné vers le bas, utilisez un long aimant mécanique et abaissez l'émulateur DDC à travers l'huile de manière à ce qu'il repose finalement sur le dessus de la tige d'amortisseur de fourche d'origine immergée. Tirez rapidement sur l'aimant et la résistance de l'huile désengagera le DDC de l'aimant, le laissant correctement en place. Installez ensuite le ressort de fourche OEM Honda ou nos ressorts de fourche robustes Anker dans les fourches. Veuillez noter - les ressorts extra-longs et/ou de style progressif (Bruce's) ou les ressorts de marque BBR ne s'adapteront pas correctement et ne sont pas recommandés pour être utilisés conjointement avec la configuration DDC. Une fois les ressorts corrects installés, raccourcissez ensuite (coupez avec une scie à métaux) les entretoises en acier d'origine de 12 mm de longueur et jetez les 12 mm de matériau supplémentaires. Vous pouvez également utiliser une longueur égale de tuyau en PVC à la place des entretoises en acier. Nettoyez les bords bruts de l'entretoise que vous utilisez, puis installez-les, puis installez la rondelle de butée, puis le ressort. Ensuite, installez le capuchon de fourche d'origine et réinstallez les fourches, etc.